比特派钱包官方网址|战略轰炸机
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战略轰炸机_百度百科
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300千克，可载炸弹850千克，乘员4名，每台发动机功率73.5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人，1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸，特别是夜间轰炸，开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例，并引起英国后来的报复。从此也就有了“战略轰炸机”的称谓。二战前夕，远程轰炸机受到重视的程度在各国是不同的。英国一贯重视轰炸机的研制，因此先后有“c”（Halifax）、“兰开斯特”（Lancaster，）等优秀机型参战。美国在二战开始时军用飞机性能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现一流的作战飞机。美国远程轰炸机最有名的是B-17、B-24和B-29（B-29轰炸机是曾轰炸日本广岛、长崎的美军轰炸机）。前苏联对远程轰炸机的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展战斗机是适合国情的。1932～1937年生产的TB-3型共装备818架。1949年的别-8四发轰炸机，起飞重量32吨，载弹2吨，航程4700千米，则只生产了79架。德国一贯只重视战术轰炸机，特别“迷信”俯冲轰炸机，在批生产的轰炸机系列中根本没有远程轰炸机的位置，也不支持研制。所以当征服大部分欧洲后，需要从空中攻击英国和空袭原苏联时，特别是需要轰炸已搬迁到乌拉尔山区的原苏联军工厂时才发现没有可用的武器，而这时已经晚了。日本也有类似情况，但不是不想研制而是受技术力量和财力所限。1943年开始发展的G8N1型“连山”四发重轰炸机，大小、性能和布局都与B-17相似，航程为3950千米，载弹2～3吨，到投降时只试制了4架，并且尚未全部试飞。截止2019年，地球上共有三个拥有轰炸机的国家：美国、俄罗斯、中国（现役轰-6）。 [5]B-17轰炸机第一架轰炸机轰炸机是用于从空中对地面或水上目标实施轰炸的军用飞机，是航空兵实施远程空中突击的主要机种。轰炸机可携带炸弹、导弹、鱼雷或核武器等，轰炸敌方军事基地、指挥中心、交通枢纽、经济和政治中心。轰炸机通常用于遂行远程空袭任务。它体积大、航程远。火力猛，堪称飞机家族中的“大哥大”。第一次世界大战期间，德国使用“齐伯林”式飞艇分别对比利时、波兰华沙、法国巴黎和英国实施了轰炸，由此拉开了战略轰炸的序幕。飞机诞生后，最初被用途军事侦察，随后即投入战斗用于轰炸敌方目标。因此轰炸机算得上是出现最早的机种之一。飞机家族中的又一个新成员――轰炸机，从此逐步走上了空中战场舞台。尽管谁都认为飞机比飞艇更适宜于进行轰炸，但在当时，关于使用飞艇还是使用飞机进行轰炸这个问题，各国认识是不一致的。由于各国认识上的不一致，因此，在研制轰炸机方面，有的早，有的晚，有的进展快，有的进展慢。俄国人早在第一次世界大战前就已经认识到了飞机终将取代飞艇。因此，俄国在研制轰炸机方面，成为当时世界上最先进的国家。俄国人率先开始研制轰炸机，并取得了令世人瞩目的成就。其中最为显著的成就，就是研制出了世界上第一架4发动机的重型轰炸机。1912年11月，位于俄国圣彼得堡的波罗的海车辆工厂制造成功了一架巨型飞机。巨型设计者是伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基。该机重4545公斤，翼展28米，装有4台74千瓦四汽缸水冷却“百眼巨人”式发动机。人们给它取了一个响亮的名字“伟大号”。1913年5月13日，西科尔斯基亲自驾驶这架飞机进行试飞，并获得了圆满成功。该机后被官方正式命名为“俄罗斯勇士号”。西科尔斯基并未就此满足。他的目标是要使这架飞机变成一种真正的进攻性武器，并为此对“俄罗斯勇士号”进行了不断的改进。1913年底，西科尔斯基终于制造出世界上第一架重型轰炸机。俄国人给它取了一个非常有意义的名字――“伊里亚·穆罗梅茨”。这是俄罗斯勇士歌中的主人公、俄罗斯大地卫士的名字。 “伊里亚·穆罗梅茨”是一种双翼机，每台发动机的功率162千瓦，飞机长15.5～22米，翼展为24.9～35.5米，飞行重量6.1～7.5吨，飞行速度每小时137公里，最大升限达4000米，最大航程为540公里，机组成员4～8人。飞机上安装的机枪最多的达到8挺，并曾做过在飞机上安装76毫米机关炮的试验。机身内可挂航空炸弹，并且首次采用了电动投弹器。飞机载弹量400公斤，超载时可达700～800公斤。飞机上装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。史学界公认，“伊里亚·穆罗梅茨”堪称当时大型飞机之最。因为在第一次世界大战期间，无论是敌国还是盟国都不曾制造出可与之媲美的重型轰炸机。俄国沙皇尼古拉二世和俄陆军部十分欣赏“伊里亚·穆罗梅茨”，遂将第一次世界大战爆发时仅有的4架“伊里亚·穆罗梅茨”全部投入作战使用。1914年12月10日，俄最高当局决定组建“飞船大队”（即飞机大队），同时任命波罗的海车辆工厂厂长M.B.希德洛夫斯基为现役少将，主管"“飞船大队”的各项工作。“飞船大队”也是世界上第一支重型轰炸机部队。1915年2月15日，1架“伊里亚·穆罗梅茨”轰炸机首次轰炸了德国本上，投掷炸弹272公斤，从此拉开了重型轰炸机参战的序幕。由于“伊里亚·穆罗梅茨”自卫能力强，加之“飞船大队”成功地运用了空中编队防御战术，因此在整个战争期间，只有П.马克舍耶夫驾驶的一架“伊里亚·穆罗梅茨”被德歼击机击落。从1914年到1918年，俄国共制造了73架“伊里亚·穆罗梅茨”，其中有一部分双发动机。还有一部分飞机安装了浮筒，成为水上重型轰炸机。从国内战争结束到1924年期间，苏联将部分“伊里亚·穆罗梅茨”改装成运输机，曾飞过莫斯科至哈尔科夫航线。“伊里亚·穆罗梅茨”号飞机的研制成功，对世界航空事业的发展有相当大的影响.当时，很多飞机设计师都对是否能够制造出多发动机飞机表示怀疑，因此，“伊里亚·穆罗梅茨”的研制成功无疑是一个创举。1914年2月，西科尔斯基驾驶该机创造了一项记录－－载运15名乘客进行了成功的飞行。1916年6月，“伊里亚·穆罗梅茨”再创辉煌：从基辅起飞，中途仅着陆一次，以14小时38分安全飞到了1000公里外的彼得堡。未来在美国空军还未完成B-2隐形轰炸机系列之际，军机研究专家们已开始在俄亥俄的莱特帕特森空军基地地下实验室忙于设计新一代的轰炸机。B-2也许可在空中称霸一时，但新轰炸机已在设计蓝图上了。开发像轰炸机这类的武器系统通常需要10来年的时间。因此，负责研究计划美国轰炸机长远发展的空军作战司令部建立了未来空中打击战机研究所，简称FSA。FSA负责审核美国飞机制造公司，如Boeing，LockheedMartin，以NorthropGrumman的研究能力和未来战机的设计。未来重型轰炸机分为3个等次：亚音速、超音速、高倍超音速。新轰炸机的速度可能为超音速5倍，约为每秒1英里。由于先进的反隐形技术的不断完善和发展，未来战机的生存和防卫须依靠速度和高度。而高倍超音速战机则可达到超音速5到10倍以上。美国空军服役的主要轰炸机为45年前的B-52，B-1B以及研制B-2下一代重型轰炸机将命名为B-3，但是五角大楼至今尚未决定采用何种造型及功能。军方人士指出，由于Northrop公司制造的B-2隐形重型轰炸机暴露出很多的弱点，接受教训，军方将启用的新重型轰炸机会采用亚音速机翼的原理，具有比B-2更强的隐形能力，更大的净载重量，以及更远的航程。还可能具备发射小型无人驾驶战机的功能。替代B-1B的新战机原本是要用作运载核武器的轰炸机，为五角大楼提供一个快速发令并且能取消指令的系统。未来高倍超音速重型轰炸机还有一个吸引军事专家的特点，那就是它具有撤消指令，重设攻击目标，以及拒绝指令的功能。五角大楼的指挥官们希望在2037年完成高倍超音速重型轰炸机部署。但在部署以前，更多的技术，包括很多还没有的技术，会在不断地完善。没有神仙的指导，战机专家和五角大楼的官员们只能根据以往的规律来推断某些可能在20年以后消失或被淘汰材料技术，推进系统以及武器。设计和建造高倍超音速战机可能是里程碑式的任务，却不是不可能的事情。其实，高倍超音速技术早已运用在航天领域。高倍超音速重型轰炸机的概念模型机由Northrop公司策划。该机为空气推进，5倍以上音速。如此高速的轰炸机可在数小时内攻击世界上的任何一个目标。被Northrop公司称为冲浪者的概念机模型看上去还真像一快巨大的倒置的冲浪板。“冲浪者”运行起来的确就如同它的名字含义一样：“冲浪者”由于超音速高速运行产生了压缩空气的冲击波，而“冲浪者”就在冲击波上滑翔。由Northrop公司设计的“冲浪者”外形就是为了能产生大量的冲击波而设计的。机翼的边缘非常薄并向前下方伸展，因此使机体周围产生极强的压力。作为高倍超音速战机，“冲浪者”面临着升温的挑战。高倍超音速行驶会产生高温热气流，推进及导航系统、武器系统、冷却燃油系统以及人员生存条件系统都将面临华氏数千度高温的考验。设计SR-71的工程师发明了高燃点的燃油解决了燃油系统的高温问题。工程师还发明了能在低于华氏40度以及高于华氏600度的情况下仍能保持液态的润滑油。同时，高倍超音速战机还须包上一层用于航天飞机上的抗热保护膜。由于驾驶舱的大窗能将高温传入驾驶舱内，Northrop公司为“冲浪者”专门设计了舷窗，只在投弹和降落时使用，平时驾驶员依靠监视器屏幕来观测。另一个大的功能是为解决武器系统问题而设计的，即让高倍超音速重型轰炸机在高倍超音速行驶时发出投弹指令。传统的投弹器是无法胜任的，因为“冲浪者”的腹部是飞机获得上升力所必须的平台。Northrop公司运用战舰发射反潜鱼雷的原理，设想一套在战机后方的轨迹追踪发射器，可发射导弹和炸弹。武器本身也必须是“智慧”型的，甚至比当今的“智慧”型炸弹更聪明，必须能够高速行驶中自动捕捉目标，调整目标。各国机型播报编辑英国：Avro林肯、Vickers Valiant、Avro Vulcan、Handley Page Victor（即胜利者轰炸机是英国汉德利·佩季公司研制的喷气式战略轰炸机，即“3V”轰炸机之一，1957年11月生产型交付使用，1993已退役）。数款中最后的胜利者式轰炸机于1993年退役，从此英国没有战略轰炸机。法国：幻影IV轰炸机（1963年开始生产，1996年轰炸版本退役，2005年侦察版退役）美国：（1）冷战时期的轰炸机：B-36和平缔造者、B-47同温层喷气、B-52同温层堡垒、B-58盗贼、XB-70女武神式轰炸机、FB-111、B-2；（2）现代轰炸机：LRS-B、B-21、B-3、X-43、X-51a、HTV、SR-91、SR-72、XS-1、X-37B、X-47B。俄罗斯：（1）冷战时期的轰炸机：Tu-4（B-29的苏联版）、米亚-4、Su-30MK、Tu-16（它的出现标志着苏联进入了喷气战略轰炸机时代）、Tu-95、Tu-22M、Tu-160；（2）现代轰炸机：图-22M3M（现代化升级版，从原型机图-22M3升级而成）、图-95MSM（现代化升级版，预计将持续服役至2040年）、图-160M2 （现代化升级版，轰炸机性能是原型机2.5倍）、PAK-DA、Yu-71。印度：图-22M3（逆火，印度政府于2006年采购三架图-22M3型轰炸机）、图-142M3（前苏联图95轰炸机的海军衍生型号，可改装成图-95MS）、苏-30MKI、米格-27。中国：Tu-4（引进自苏联，前苏联仿自B-29战略轰炸机）、轰6（仿自苏联图-16式战略轰炸机）、轰-6K和轰-6最新一代轰炸机、歼轰七。最强轰炸机播报编辑（1）B-52轰炸机是美国空军服役时间最长的亚音速远程战略轰炸机，主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。 [1]B-52，又名美国B-52“同温层堡垒”（英文stratofortress）战略轰炸机，是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。B-52战略轰炸机始于1955年开始陆续装备美国空军，是美国“三位一体”战略力量的主要机种之一。该机型自50年代开始启用，至今已经过多次改进，目前美空军主要装备的是B-52H，主要技术是上世纪60年代的老产品。美军不准备对其更换，因为不对称战争该机型足够使用，对大国又有B2隐形轰炸机。 [1]B-52轰炸机（2）图-95是前苏联图波列夫飞机设计局研制的远程战略轰炸机，北约代号熊”（Bear）。设计上采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。 [1]1951年开始研制，1954年第一架原型机首次试飞，首批生产型于1956年开始交付使用。早期型生产300多架，除用作战略轰炸机之外，还可以执行电子侦察、照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。[1]20世纪80年代中期，图-95轰炸机又开始恢复生产，主要生产可带巡航导弹的图-95MC轰炸机和由图-95改型的海上侦察/反潜机图-142M3型。1992年停止生产。现约有150架图-95M/K/MC仍在服役，与40架图-160变后掠翼超音速远程轰炸机和220多架图-22M中远程超音速轰炸机一起组成俄罗斯的战略轰炸机机队。 [1]（3）B-2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。 [1]B-2“幽灵”（Spirit）是目前世界上最先进的战略轰炸机，也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似，续航时间比先前的机种的持续时间都长的多。B-2只有B-2A型。1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，而至今一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍（最初装备时），成为单价最贵的作战飞机 [1]B-2轰炸机（4）“火神”战略轰炸机是英国空军装备的唯一的战略轰炸机。 该机于1947年开始研制，1952年8月第一架原型机首次试飞。“火神”战略轰炸机有两种型号：B.1和B.2。“火神”B.1战略轰炸机装备4台“奥林帕斯”101或102、104型发动机，生产型于1956年开始装备部队，共生产45架，现已全部退役。“火神”B.2型战略轰炸机先是装备4台“奥林帕斯”201型发动机，单台推力7710公斤，后换装“奥林帕斯”301型，单台推力9070公斤。生产型于1960年开始装备部队，共生产50架，从1981年起，一部分“火神”B.2型战略轰炸机开始陆续退役。 [1]“火神”战略轰炸机可携带21枚454公斤的减速炸弹，亦可带核弹。飞机最大载弹量9500公斤。在英阿马岛战争中，英国“火神”战略轰炸机从阿森松岛起飞，在“胜利”加油机的配合下，经过3次空中加油成功地轰炸了马岛的首府斯坦利港，创造了老旧装备在现代高技术战场上成功运用的范例。 [1]（5）图-160轰炸机（俄语：Ty-160，英文：Tu-160），北约代号：Blackjack（海盗旗），是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼超音速远程战略轰炸机，原来用于替换Tu-22M逆火战略轰炸机和Tu-95轰炸机执行战略轰炸任务。它非常类似于美国空军B-1枪骑兵轰炸机，它是苏联解体前最后一个战略轰炸机计划，同时是有史以来制造的最重的轰炸机，目前仍在生产，至少有16架正在俄罗斯空军服役。 [1]图－160轰炸机（超级海盗旗）（6）B-1是美国洛克韦尔国际公司（前身为北美公司）研制于70年代的可变后掠翼超音速（M为1.25）战略轰炸机，它的设计源于60年代后期美国“先进有人驾驶战略飞机计划（AMSA）”。1969年开始正式开发，原型机试飞于1974年12月23日。1986年6月开始装备美国空军。美国军方一直认为B-1B是目前世界上威力最强大的战略轰炸机，因为在各国现役的战略轰炸机中，B-1B在航速、航程、有效载荷和爬升性能等各种技术指标都有较大的优势。B-1B是一种远程、多用途、可变后掠翼的重型超音速战略轰炸机，极限时速1320公里（1．25马赫），续航能力为1．2万公里，可从美国本土实现洲际飞行。B-1B被冠以“枪骑兵”（以行动快、火力猛著称的十九世纪法国兵种）的称号。B-1B有4个涡轮喷气发动机。尽管其体形比B-52略小，但携弹量却比B-52还多。除了内弹仓可载34吨弹药外，B-1B还可外挂26吨的导弹。B-1B还具备了一定的隐身性能，B-1B被雷达截获的机身面积仅为1平方米，而体形相近的B-52则会被雷达截获多达100平方米的机身面积。 [1]B-1B装有先进的地形跟踪雷达，可持续判断前方2.5公里范围内的地形，然后由自动驾驶仪控制飞机与地面保持一定高度。因此，即使地形比较复杂，B-1B仍可以在离地60米的超低空实现高速飞行和作战攻击，当三个投弹仓同时打开时，能在2秒内迅速将全部弹药倾泻完毕，然后高速逃离。 [1]（7）图-22M为前苏联图波列夫设计局研制的双发变后掠翼超音速轰炸机，北大西洋条约组织给予绰号“逆火”（Back-fire）。具有核打击、常规打击及反舰能力，能低空突防。1969年8月30日原型机首飞。1974年生产型开始交付。有M-1（预生产型）、M-2（首批生产型）、M-3（先进远程轰炸及海上型）、MR（侦察型）、MP（电子战型）等型别。截止1992年停产时，各型机共生产497架。21世纪初，只保留M-3型，主要装备俄罗斯空军和海军航空兵。之前有白俄罗斯、乌克兰、苏联使用，现在只有俄罗斯（有162架）和印度（印度政府于2006年采购3架M3型轰炸机）使用。 [1]图-22M外形最大的特色无疑是其变后掠翼设计。低单翼外段的后掠角可在20-55度内变化，垂尾前方有长长的脊面。机尾有一个雷达控制自卫炮塔，装一门23mm双管炮。机腹弹舱中可挂12吨常规炸弹或半埋式携带一枚AS-4“厨房”空对地导弹，或在翼下外挂2枚AS-4或AS-6“王鱼”空对地导弹，也可在进气道下方挂架上挂12颗500千克炸弹。可作贴地飞行突防，是自动化程度很高的先进机种。 [1]功能播报编辑一般来说，对千里之外的别国发动核打击有三种方式 [2]。1，陆基发射。由陆地上的导弹发射阵地发射携带核弹头的导弹。导弹从固定的发射井发射。发射井的位置一般是无法做到保密的，所以别国将会监控发射井的动态，导弹的发射也容易被侦测到。但是依托发射井，发射阵地可以建设得非常坚固，能够抵御很多打击。核导弹还可以由发射车运载，实施机动。这种陆基发射方式的发射点很难被侦测到，可以做到发射的突然性。但是发射车的防护非常弱。2，海基发射。核导弹被装载在战略弹道导弹核潜艇上。由于潜艇在水下活动，行动隐蔽，发射前敌国几乎不可预测。再有，陆基发射只能在本国领土上发射。倘若目标距离很远，导弹射程可能不够。但是潜艇可以在公海发射，这有效解决了射程问题，使发射点可以接近目标，从而极大缩短敌国的预警时间，大大提高了突破拦截的可能。3，空基发射，即是战略轰炸机发射。这种打击方式要求本国的战略轰炸机突破敌国的防空系统，或者至少要接近目标，然后将携带核弹头的对地导弹或核炸弹投射出去，进行打击。战略轰炸机是三位一体核打击的重要一环，也是实施核威慑的重要工具。但战略轰炸机并不特指执行核打击任务的特种轰炸机，能对敌国执行战略任务的，可以实现战略打击的轰炸机均可视为战略轰炸机（在原子弹出现之前，B-29就作为战略轰炸机被用来对日本实施战略轰炸）。目前各国现役的战略轰炸机，均具备核打击能力。机型分类播报编辑按任务战略轰炸机可分为核突防轰炸机、巡航导弹载机和常规轰炸机。按航程一般来说，战略轰炸机都是远程轰炸机。不过作战半径多远算“远程”？在不同时期的定义不同。早期的轰炸机，作战半径只有150千米左右；二战期间，航程在3 000千米以上的，被认为是远程轰炸机了。例如英国的“兰开斯特”MKⅡ其航程为3 620千米，原苏联的TB-3为3 225千米，美国的B-24“解放者”为3 380千米，B-17“空中堡垒”为3 200千米，B-29“超级堡垒”甚至达到5 200千米。它们的作战半径一般是航程的30%～40%，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。至于80年代以后的远程轰炸机如美国的B-1、B-2，前苏联的“海盗旗”，航程都达到了10 000千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。机内油航程不超过8 000千米的轰炸机已不能说是远程轰炸机。而8 000千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是8 193千米，到美国旧金山是9 495千米，到莫斯科是5 800千米。按时期50年代50年代，只有英国、美国和原苏联仍在发展远程轰炸机。英国有三种喷气式机型都以字母V为首的名词命名，即“勇士”（Valiant）、“胜利者”（Victor）和“火神”（Vulcan）。这些飞机重量都在60～70吨，航程7000-9000千米，载弹4．5吨，速度都是高亚音速，可挂配核弹头的导弹，但很难理解为何英国同时需要三种差不多的远程轰炸机。这些飞机在1992年前已全部淘汰。美国先后研制出B-47、B-52两种喷气式型号，前者与英国的轰炸机属同一级别，已于60年代初退役，而B-52则计划使用到2030年或更晚一些。前苏联的图-95是涡桨发动机飞机，最大起飞重量达185吨，载弹12吨，航程13200千米。它的速度也不慢，高达870千米/小时。这型飞机可能用到2010年或更晚一些。60-70年代六七十年代东南亚战场的作战表明，美国轰炸越南北方战略目标时多用战术轰炸机F-105，而配合越南南方作战，轰炸一些战术目标时却使用B-52“战略”轰炸机。为什么会出现这种情况呢？因为越南北方防空火力很强，用B-52将会遭到重大损失，而用从泰国起飞的F-105经过空中加油去袭击越南北方，飞机的损失少得多。1972年12月18～29日美空军连续轰炸越南河内地区，一共出动各种作战飞机1783架次（B-52为663架次），B-52被击落34架（美方承认15架），战斗轰炸机被击落47架（美方承认6架）。B-52损失率高达5.1%（按美方数字为2.3%）已证明了这个判断。所以远程轰炸机是否一定用于攻击战略目标还要根据实际情况决定。80年代以后80年代以后研制远程轰炸机的只有美国和前苏联。机型共三种，即美国B-1、B-2 [3]和前苏联图-160。B-1B和图-160是变后掠翼飞机，起飞重量分别为216吨和275吨，最大载弹量20吨以上，航程分别为12 000千米（B－1B型）和12 300千米。B-1最大速度1．25马赫，图-160则可达2.0马赫。B-2是亚音速的隐身轰炸机，航程11600千米（载弹17吨），起飞重量181吨。所以，到21世纪前的20年，美国有三种在役的远程轰炸机，俄罗斯则有两种，而其它国家都没有这类武器（或者有而不能用，例如乌克兰）。部分战略轰炸机按价格由于战争的需要，上述远程轰炸机虽然昂贵（B-17每架238330美元，B-24每架366000美元，B-29每架639000美元，而P-51战斗机只需要50985美元），但生产量都很大。上述各型轰炸机的总产量为：“哈利法克斯”（1939年首飞）6 176架，“兰开斯特”（1941年首飞）7 366架，B-17（1935年首飞）12 731架，B-24（1939年首飞）18 481架，B-29（1942年首飞）3 967架。二战期间，轰炸德国及其盟国所投的炸弹量为：1942年47 122吨（全为英国轰炸机），1943年达到201 622吨（英、美两国的轰炸机），1944年达到914 518吨，1945年德国投降时为380 113吨。当时轰炸的重点是德国的关键军火生产基地以及燃料炼制厂、油田、水坝等。当然也有一些纯属报复性的轰炸，例如1943年7月24～28日，英美轰炸机连续对德国最大城市汉堡的轰炸，共出动飞机3 000多架次，投弹约9000吨，破坏区域77平方千米，完全烧光地区32平方千米，死亡达10万人。战术地位播报编辑导弹出现以后，“要导弹不要作战飞机”的呼声很高。二战表明，在陆上战场不处于优势，未能掌握制空权或没有打击远程目标的必要时，远程战略轰炸机的确没有用处，它是一种十分昂贵而且要求大量高新技术的武器，研制时间很长。但一旦有条件使用时，则威力巨大。二战后期，德国遭轰炸，原因在于很多飞机缺乏燃料不能起飞作战，日本受B-29轰炸的影响也是明显的，更不用说原子弹的破坏了。1957年英国国防部白皮书（说明政策的文件）明确表达过这种观点。受此影响，英国军用航空工业一蹶不振达25年之久。导弹对于远程轰炸机来说，有如中国古代汉朝的萧何。不需要远程轰炸机是由于有了导弹，而远程轰炸机能继续使用到2030年或更久也是因为有了导弹！主张取消远程轰炸机的人认为，地地导弹可以远程打击敌人，而且没有损失己方人员的危险。因此，可以用其代替轰炸机。但也正是由于有了导弹（指空对地导弹），远程轰炸机可以距离目标上千千米即发射导弹，大大减少了自身被击落的危险。同时，在这样的距离发射的导弹命中精度要比远程导弹高得多。而且轰炸机使用灵活，在空中未发射武器前可以随时根据命令改变拟攻击的目标。所以，这种精确性和灵活性又促使军方保留和发展远程轰炸机。当然地地导弹的精度也在不断提高。如果它们的误差能减少到20～30米（射程几千千米），取消远程轰炸机的呼声有可能又高起来。要达到这样的精度，导弹上加上末端制导是可能的，但很不容易。只有射程1 000～2 000千米的巡航导弹能达到这样的精度（只限固定目标）。一个国家是否需要远程轰炸机必须回答三个问题。一是国家军事是否需要。根据每个国家的军事思想和发展战略判断远程轰炸机所能起的作用以决定是否“一定需要”或“最好拥有”这样的武器。二是经济能力是否可以支持。美国研制B-1B（B-1A只有4架）轰炸机100架，前后共10多年，耗资（含科研费和改进费）368亿美元；隐身轰炸机B-2共21架，耗时13年，耗资400多亿美元，至于以后25年的使用维护费一般与采购科研费之和相当或稍多一些。经费问题必须从全寿命费用角度考虑清楚，根据能否承担和是否值得来决定取舍。三是科研、生产技术水平够不够。远程轰炸机不仅是飞机本身的性能问题，更重要的是突防能力、自身防护能力和打击能力问题。配套的电子对抗设备、精确打击武器、自身防护武器、维修设备等，都要配套研制。否则一只没牙没爪又吃不饱、老挨饿的老虎是不起作用的（上述美国研制B-1、B-2的费用不包括研制配套武器等方面的费用）。研制这样的武器系统只有依靠本国的科技力量，虽然个别技术可以引进，但不能完全依靠国外。这三个问题如都有肯定的答复，远程轰炸机就可以起步研制了。由此也可以理解为什么世界上研制远程轰炸机的国家越来越少。据了解，俄罗斯在未来远程轰炸机的发展问题上已有了一些探索和初步的设想，但似乎离实际行动还有一段距离。美空军1999年7月发表的《远程轰炸机未来现代化规划》白皮书认为，2015年前主要改进现役机型并使之服役到2040年左右，而称为“全球攻击平台”的新机型，拟在2013年立项，而在此之前支持预研及有关技术概念方面的研究。但可以想像，在这样长的时间跨度内，科学技术发展到何等程度还很难说。到时研制出来的远程轰炸机叫什么名称，是什么样子，可能与如今的理解和概念完全不符了。 [4]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000在现代战争中战略轰炸机的作用和地位是什么？ - 知乎
在现代战争中战略轰炸机的作用和地位是什么？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册军事轰炸机现代战争在现代战争中战略轰炸机的作用和地位是什么？在战略导弹存在的情况下，战略轰炸机难道只是比较便宜而已吗？ emmm还是说只能用来欺负人？显示全部 关注者18被浏览41,686关注问题写回答邀请回答好问题 11 条评论分享7 个回答默认排序金银妖瞳经济，底层打工者 关注战略轰炸机是三位一体的战略核打击体系中唯一一种拥有反悔权（下达核攻击命令后还能撤销）的战略核武器。简单地来说就是如果一个有核国家接到敌国核袭击的警报后，决策者必须在敌国的核弹头落地之前判断这次攻击是真是假，已方的核导弹要不要开始反击。因为如果等对方的弹头落地的话，自己的核导弹发射井可能都被炸得差不多了。但如果不管三七二十一，接到警报就反击的话，万一警报是误报，那毁灭世界的核大战就是你挑起的了。战略轰炸机则不同，接到警后带弹起飞（避免被炸毁在机场上），然后按预定方案进行攻击，等飞到攻击位置开始发射（或投弹）时，有充足的时间核实敌方是否真正发起了核打击，如果是误报的话，直接命令战略轰炸机返航就完事了。编辑于 2021-05-10 00:23赞同 145 条评论分享收藏喜欢收起嘤嘤嘤 关注核威慑，三位一体所谓口径即使正义，射程就是真理。你有了“真理”，总不能让它在自己手里炸嘛。没有谁研究核武是为了当自爆卡车。那，怎么送出去呢？这就是三位一体了。一国同时具备有陆基洲际弹道导弹、潜射弹道导弹和战略轰炸机三种核打击方式的能力。当一国拥有三位一体的核打击能力时等同于具有全面的核威慑能力。因为具备了在承受第一次打击后还能反击的能力，再没有一国能够一次性摧毁对方核打击能力而不受对方的核报复。五常都有如上的核部署能力，所以也自然没人敢于和无常开战。只要第一波核打击漏掉了一艘战略核潜艇或者战略轰炸机，己方就会遭受灭国之灾。如此核威慑保证了大国间不会大打出手，从而保证了大国间的利益和世界的整体格局，同时也保证了世界的和平稳定。而战略轰炸机就是核威慑中的重要一环。可以说只要人类没有步入太空战，核威慑中就永远有它的身影。每个国家的战略轰炸机几乎都是被当宝贝一样供着（除乌克兰），而且大多是上了年代的老家伙（除兔子）。以保证随时有机队可以执行任务。至于战争中的作用，当然就是灭世，都用上战略轰炸机了，那一定是要大量投送“真理”。没啥好说的。不过和平年代战略轰炸机也被玩出花来。。。每当本子在北方四岛想跟毛子谈的时候，毛子就把库里的tu-95拉出来，绕着日本飞一圈。本子敢怒不敢言啊，还得派飞机上去跟着——万一真掉了这可真就不好解释了。于是从F4F伴飞到F16伴飞，这两年再上去还能见到F35。。。铁打的Tu-95，流水的空自。Tu-95航程又长，每回空自都得轮着上去好几架。苦不堪言。。。这就是毛子的核讹诈，效果拔群！编辑于 2020-02-22 01:59赞同 278 条评论分享收藏喜欢
经历半个多世纪“矛”与“盾”的较量：战略轰炸机飞向何方-新华网
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2023 03/ 20 09:03:43
来源：解放军报
经历半个多世纪“矛”与“盾”的较量：战略轰炸机飞向何方
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经历半个多世纪“矛”与“盾”的较量：战略轰炸机飞向何方
2023-03-20 09:03:43
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解放军报
前段时间，美国一家军工企业公开亮相首架B-21“突袭者”隐身战略轰炸机。美国空军表示，将在2023年度接收B-21隐身战略轰炸机，并开展重组轰炸机机队工作。目前，俄罗斯也对现役10多架图-160战略轰炸机进行改造升级，并重启生产线。一时间，有关战略轰炸机的新闻引发世人关注。
从执行“堤坝终结者行动”一战成名的“兰开斯特”轰炸机，到“老古董”B-52、图-95战略轰炸机，再到进入新世纪的B-2、B-21隐身战略轰炸机，轰炸机发展至今，已有百余年历史。从一战时期主要承担部分前线对地支援轰炸任务，到二战时期逐渐担负对地、对海定点或大面积轰炸任务，再到如今航程超过8000公里、能够搭载空射核战斗部巡航导弹，轰炸机外形变化和性能提升的同时，战场职能也不断拓展。
纵使轰炸机研制起步早，发展历史悠久，但直到今天，世界上能独立研制并拥有战略轰炸机的只有少数几个国家。研制战略轰炸机有多难？需要攻克哪些技术难关？未来将朝哪个方向发展？本文为您一一解读。
几经“历史沉浮”，其独特的战场地位难以替代
1945年7月16日5时30分，一声巨响过后，空气在升腾的火光中形成强大的冲击波，美国新墨西哥州沙漠地区，一切目标物瞬间化为乌有，世界上第一颗原子弹试爆成功。自此，人类进入“核时代”。
当人们感叹原子弹的爆炸威力时，一个现实问题摆在面前：通过什么方式运载原子弹实施核打击？
二战时期，运载火箭技术发展尚不成熟，且核武器重量和体积普遍偏大。具有6000公里航程、9吨载弹量的B-29战略轰炸机成为当时的首选。
1945年8月6日，美国飞行员保罗·提贝兹驾驶B-29战略轰炸机飞抵日本广岛上空，原子弹从打开的舱门落入空中，在离地面600米处爆炸，广岛瞬间变成一片火海。3天后，美军又在日本长崎投下另一颗原子弹。两次核打击行动后，日本宣布无条件投降。
此后，世界各军事强国纷纷开展战略轰炸机研制工作，B-52、图-95等如今人们耳熟能详的战略轰炸机相继问世。
然而战略轰炸机的“垄断地位”并没有持续多久。在之后几十年里，核弹头、大推力液体火箭发动机和制导控制技术等取得重大突破，弹道导弹、巡航导弹横空出世，核武器有了新搭档。
战略轰炸机的发展也随之跌落低谷——英国“火神”战略轰炸机、法国“幻影”IV战略轰炸机分别于1993年、1996年退役，美、苏两国也放缓了战略轰炸机的研发进度。
直到21世纪，发展新型战略轰炸机成为美、俄等军事强国的重要战略选择。相比陆基洲际弹道导弹和潜射弹道导弹，战略轰炸机作为“三位一体”核打击中唯一的空基平台，具有独特的战略优势：
一方面，在核战争背景下，战略轰炸机具有难以替代的生存优势，可以临机决断起飞时间、航线选择和滞空区域。另一方面，在展示核威慑力上，战略轰炸机有着导弹不可比拟的灵活性。不同于洲际导弹一旦发射就没有挽回余地，停留在空中的战略轰炸机，既可以发起快速打击，也可以随时中止任务。
除了核威慑作用，战略轰炸机的常规远程精确打击能力也非同凡响。信息技术的应用、精确制导武器的普及对战略轰炸机革命性影响渐渐凸显，其持久作战能力、载弹量、多种弹药同时挂载能力、同时投弹分别命中多目标能力，非多用途战斗机可比。
近年来，世界各军事强国纷纷认识到战略轰炸机地位不可替代，但其研发难度大、投入资金多、风险系数高，令大部分国家望而却步。可以说，能否独立研制战略轰炸机是一个国家国防工业实力的重要体现。
“矛”与“盾”的较量，催生低空高速突防新战法
执行轰炸任务风险有多大？
“后卫二号”行动给出答案：越南战争期间，为迫使对手恢复和谈，美军派出129架B-52战略轰炸机执行轰炸任务，不料其中15架被越军C-75防空导弹击落，战损率高达11%。
防空导弹具有自重小、反应速度快、机动灵活等特点，一度成为战略轰炸机的“梦魇”。也正是从那时起，战略轰炸机与防空导弹进行了长达半个多世纪“矛”与“盾”的较量。
鉴于早期高炮与防空导弹性能一般，军工科研人员基于轰炸机最初的“强化高空高速能力”设计理念进行改进。“越高、越快、越安全”成为军工科研人员的目标，并带动一批新型战略轰炸机项目诞生：美国XB-70战略轰炸机、苏联T-4战略轰炸机持续飞行速度可达2至3马赫。
飞行速度提升，引起压力和阻力成倍增加，致使轰炸机只能在20000米高空才能持续保持超声速飞行。为此，大尺寸轻质耐热材料和大推力喷气发动机成为军工科研的重点。
“矛”的变化，带动“盾”的升级。为有效遏制战略轰炸机高空高速来袭，军工科研人员只能将防空导弹射程设计得更高、速度提升得更快。冷战时期，苏联S-200、美国“波马克”等防空导弹的诞生，给高空高速战略轰炸机造成致命威胁。
高空战场，“矛”与“盾”的较量，以“盾”的胜利给出阶段性结果，高空高速战略轰炸机黯然退场。但是，对战略轰炸机的改进研制并没有停止，有的国家开始转变技术攻关方向，探索低空高速战略轰炸机。
与高空突防相比，低空突防有着天然优势。地面杂波、复杂地形等因素会对雷达探测产生干扰，可以有效降低战略轰炸机被探测概率。军工科研人员通过翼身融合设计实现低空高速突防。采用变后掠翼布局，战略轰炸机可以根据战场任务需要，通过调整机翼后掠角度改变空气阻力大小，实现高空亚声速、低空亚声速和高空超声速3种突防手段，完成战略轰炸任务。
“矛”与“盾”的较量再度上演。针对低空高速战略轰炸机作战特点，军工科研人员找到应对之策——脉冲多普勒雷达被广泛应用于机载预警、导航、导弹制导、武器火控等设备，通过发射波与回波之间的频率差，能轻易捕捉到高速移动目标，进而有效削弱“矛”的优势。而另一方面，为了使“矛”变得更加锋利，军工科研人员为战略轰炸机加装电子对抗系统“欺骗”多普勒雷达的探测，通过模拟各种辐射源信号，增强战略轰炸机防探测能力。
穿上隐身“外衣”，告别“硬突防”实现“软潜入”
在长达半个多世纪“矛”与“盾”的较量中，隐身技术的出现，给战略轰炸机研发带来新思路。
1982年10月15日，美军飞行员奥尔顿·惠特利驾驶F-117A隐身战斗机首飞成功。隐身技术在战斗机上的应用，为“军刀穿透者”计划顺利推进提供有力支撑——7年后，全球首架隐身战略轰炸机B-2首飞成功。
与常规战略轰炸机通过高速“硬突防”不同，采用隐身化设计的战略轰炸机可以巧妙地避开雷达探测，实现“软潜入”。
在涉及陆、海、空、天、网络、电磁等技术手段的现代战争中，隐身技术是最有效的突防手段之一。B-2隐身战略轰炸机雷达反射截面积很小，就像天空飞过一只小鸟，雷达很难探测到，配合电子战技术与自然环境掩护，实战生存能力远高于其他技术手段。然而，战略轰炸机这一庞然大物想要实现隐身，需要攻克多重难关：
一是外形关。研究表明，垂尾设计直接影响到轰炸机隐身性能。军工科研人员选择形似鳐鱼的无尾飞翼布局和平行锯齿化设计，将雷达波集中反射到指定4个方向，降低被截获概率。
二是材料关。吸波涂料是决定轰炸机隐身性能的重要因素。B-2隐身战略轰炸机采用多层吸波涂料，先通过机器喷涂，再由人工打磨至0.3毫米。早期的吸波涂料是铁氧体，通过将电磁波转化为热能，降低反射波强度来实现隐身，但维护费用非常高。随着科技发展，羟基隐身涂料、陶瓷基隐身涂料等新材料相继诞生，给隐身战略轰炸机换上“新皮肤”，提升隐身性能。
三是武器关。战略轰炸机具有航程远、载弹量大等特点，无尾飞翼布局摒弃了传统外挂式武器塔架，而是采用内埋式弹舱。为此，军工科研人员设计出可旋转悬挂装置、梯形塔架来提升空间利用率。
攻克以上重重难关后，才算拿到战略轰炸机俱乐部的“入场券”。入役后，战略轰炸机能否形成战斗力还有很长一段路要走。以B-21隐身战略轰炸机为例：原计划2021年实现首飞，但受制于供应链不齐全等问题，入役时间屡次推迟，能否在未来几年内列装美军，还要打上一个问号。
当前，美、俄等军事强国正加紧研制新型隐身战略轰炸机，提升技战术能力，从而更好地担负起战略威慑任务。随着大数据、人工智能技术的发展和应用，无人战略轰炸机也会在将来面世，并改变未来空战模式。俄空军表示，计划在2040年前研制出第六代远程无人战略轰炸机。在科技的助攻下，未来战略轰炸机会向更智能、更高效的方向发展。
【纠错】
【责任编辑:王金志
】
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盘点全球现役轰炸机 - 知乎
盘点全球现役轰炸机 - 知乎首发于军事知识切换模式写文章登录/注册盘点全球现役轰炸机上甘岭的旗帜目前全世界也就只有3个国家拥有真正意义上的轰炸机。其中美国和俄罗斯各拥有3款战略轰炸机，中国目前只有一款魔改的中型轰炸机。俄罗斯图-95“熊”战略轰炸机（70架）图-95由图波列夫设计局1951年研发，1954年首飞，1956年服役。其最大特点是采用4台库兹涅佐夫设计局研制的NK-12涡轮螺旋桨发动机，每台发动机各驱动一组同轴反转螺旋桨，这种发动机动力非常强劲。图-95一共生产了500多架，衍生型号有很多种，比较著名的有图-142大型反潜机，图-126“苔藓”预警机和图-114客机。图-95长49米，翼展50米，最大起飞重量190吨，使用4台NK-12涡轮螺旋桨发动机，最大飞行速度910千米/小时，航程11000千米，载弹量25吨。图-22M “逆火”超音速轰炸机（118架）图-22M是一种双发变后掠翼布局的超音速轰炸机，名义上是图-22的改进型号，但实际上是一架全新设计的飞机，又称图-26。该机由苏联图波列夫设计局1969年研发，1972年首飞，1976年服役，总共生产了大约500架，至今仍是俄罗斯的主力轰炸机。图-22M长42.46米，翼展34.28米（全后掠23.30米），高11.08米，最大起飞重量126吨，使用2台NK-321加力涡扇发动机，最大飞行速度2.3马赫，航程12000千米，最大载弹量24吨。图-22M其实是一种全新的超音速战略轰炸机，和图22有本质的区别，不管是航程、速度、载弹量都比图-22有了质的飞越，是一款让苏军非常满意的战略轰炸机。在1982年的美苏最高级会谈中，美国坚持让苏联裁减图-22M系列轰炸机，但苏联坚持该机只是图22中程轰炸机，才得以保留。图-160 “白天鹅”轰炸机（16架）图-160“海盗旗”的名字如雷贯耳，但是这只是北约命名，俄罗斯给它取了一个漂亮的名字“白天鹅”，是一种超音速变后掠翼战略轰炸机。该机由苏联图波列夫设计局1970年研制，1981年首飞，1987年服役，是世界上最重的战略轰炸机。图-160轰炸机长54.095米，翼展55.7米（全后掠35.6米），高13.2米，最大起飞重量275吨，使用4台库兹涅佐夫NK-32加力涡扇发动机，最大飞行速度2.05马赫，航程16000千米，载弹量45吨。图-160轰炸机是世界上最大的可变后掠翼超音速战略轰炸机，速度比美国B-1轰炸机快80%，比B-1轰炸机大将近35%，航程比B-1轰炸机多出将近45%。美国B-52“同温层堡垒”战略轰炸机（76架）B-52轰炸机是美国第二代洲际轰炸机，用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务，由波音公司1948年研发，1952年首飞， 1955年服役。先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，总共生产了744架，仍然是美国空军战略轰炸主力，而且美国空军还算让B-52服役到2050年。B-52长48.5米，翼展56.4米，高12.4米，最大起飞重量220吨，使用8台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，最大飞行速度0.81马赫，航程16232千米，载弹量31.5吨。B-1 “枪骑兵”战略轰炸机（104架）B-1轰炸机是一种超音速变后掠翼远程战略轰炸机，由北美航空（后与罗克韦尔公司合并，又被波音公司收购）1969年研发，1974年首飞，1985年服役。作战方式是低空超音速突防，在冷战末期开始使用，是美国现役三大轰炸机之一。B-1长44.5米，翼展41.8米（全后掠时24米），高10.4米，最大起飞重量216吨，使用4台通用电气公司F101 -GE-102加力涡扇发动机，最大飞行速度1.25马赫，航程12000千米，载弹量23吨。B-2“幽灵”隐形战略轰炸机（20架）B-2是轰炸机由诺斯洛普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的隐身轰炸机，1980年研发，1989年首飞，1997年服役。是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，B-2轰炸机的隐身性能可与小型的F-117攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机相同。B-2一共只生产了21架，摔坏了1架，平均每架造价为24亿美元，比服役时同等重量的黄金价格还要贵两到三倍，是世界上最昂贵的飞机。B-2长21米，翼展52.4米，高5.18米，最大起飞重量170.6吨，使用4台通用电气公司F118-GE-100涡轮风扇发动机，最大飞行速度0.95马赫，航程11100千米，载弹量23吨。中国中国只有一款轰-6中程轰炸机，是20世纪50年代末中国西飞参照苏联图-16中型轰炸机研制而来。1959年开始仿制图-16，后一度终止，在1964年恢复研制。第一架轰-6原型机于1966年完成，1968年安装国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，1969年轰-6批量投产。目前的装备数量在110架左右，而且都是90年代以后生产的最新改进型，机体还是非常新的。轰6的原型图-16“獾”轰炸机是苏联一种双发高亚音速轰炸机，由苏联图波列夫设计局1950年研发，1952年首飞，1955年服役。有图-16A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L等多种型号，大约生产了2000架，并出口到多个国家。图-16轰炸机长34.8米，翼展32.93米，高10.8米，最大起飞重量79吨，使用2台PG-3M涡轮喷气发动机，最大飞行速度0.86马赫，航程7200千米，载弹量9吨。中国最新型号的轰6轰炸机已经换装D-30KP-2涡扇发动机，并大量采用新材料，在发动机推力增大，油耗降低的同时，机体重量也大幅度减重，同时雷达和电子系统也有翻天覆地的变化。使轰-6最大航程从6000公里增加到9000公里以上，最大载弹量由9吨提升到12吨，并且可以携带6枚长剑10远程空射巡航导弹，具备防区外打击能力，成为一种不错的巡航导弹打击平台，具备了真正的战略打击能力。由于轰-6采用的气动外形和结构设计都是上世纪50年代的技术，虽然经过了魔改成为一款可以使用远程巡航导弹，执行防区外打击任务的战略轰炸机。但是面对21世纪中国空军的战略任务，轰-6存在航速不高、载弹量不大、航程不远、突防手段少等问题，仍然无法满足中国空军的战略需求。小编观点俄罗斯目前保有200多架战略轰炸机，美国保有200架，中国保有110架左右。美俄的轰炸机都是载弹量几十吨的远程大型战略轰炸机，其中俄罗斯有载弹量超过45吨，飞行速度超过2马赫的图160。美国拥有全世界唯一的隐身战略轰炸机。俄罗斯和美国的优势不言而喻，轰炸机的航程、载弹量、飞行速度等对中国有碾压性的优势，实在是不在一个水平上。而中国仅有载弹量12吨的魔改中型轰炸机来充当战略轰炸机，和美俄比起来还是相当的弱小和尴尬。无论从数量还是质量上中国和美俄都相差甚远，只有等待轰20服役之后，才能真正在战略轰炸机领域和美俄平起平坐。 发布于 2021-08-28 00:47轰炸机赞同 81 条评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录军事知识致力于分享军事科技知识，解读先进武
大小吨位一目了然，世界主流战略轰炸机对比，美俄属于第一梯队 - 知乎
大小吨位一目了然，世界主流战略轰炸机对比，美俄属于第一梯队 - 知乎切换模式写文章登录/注册大小吨位一目了然，世界主流战略轰炸机对比，美俄属于第一梯队河东三叔人文历史知识分享，为文史爱好者营造精神家园，传播正能量。战略空军不可否缺的机型之一，就是远程大型战略轰炸机，目前国际上美俄属于第一梯队，各自都拥有自己的空中三架马车。相对应我们只能属于第二梯队，而且最新式的轰-6N定位在准战略轰炸机上还有点弱，毕竟这是一款上世纪50年代技术机型，虽然改进了很多年版本也不少，但万变不离其宗有争议也是正常的。这样的差距中国航空工业比谁都急，因此早在70年代就已开始下代远程轰炸机研制，对应半成品就是轰-6I以及轰-8。在正式了解之前我们先来一组世界主流战略轰炸机对比，高矮胖瘦一目了然，同样也很直观地判断出性能差距。这其中综合性能最强大的是美制B-2，个头最小但属于跨代隐形轰炸机，而最吸引眼球的则是俄制图-160，造型优美俄方给了个“白天鹅”昵称。除了上面横向尺寸对比外，再来一张俯视对比图，比例不一定很精确但基本反映各机型尺寸特征。上面侧视图轰-6还有点肉，下面这张俯视图就显得特别瘦弱，不过大小不要紧主要看性能。美国战略空军三驾马车B-52“同温层堡垒”战略轰炸机，1955年正式入役，属于第一代高亚音速喷气式轰炸机。机长48.5米、翼展56.4米、机高12.4米、最大起飞重量220吨、最大航程16232公里、作战半径7210公里。虽然已经服役了半个多世纪，但是由于美国实力超强对外军事行动都能掌握制空权，因此这款老爷机修修补补之后早就实现了防区外打击，准备再服役到2025年甚至更久。B-1B“枪骑兵”战略轰炸机，1986年服役采用可变后掠翼布局，属于第二代超音速战略轰炸机，也是美空军主力战略威慑力量。机长44.5米、翼展41.8米（全展开）/24.0米（全后掠）、机高10.4米、最大起飞重量216吨、最大航程12000公里、作战半径5500公里。超过1万公里的航程，再加上空中加油中转，实际可以达到全球战略威慑是绝对主力。B-2“幽灵”隐形战略轰炸机，1997年服役，是目前全球唯一一款隐形战略轰炸机。航程高达12000公里外带隐形能力，经过空中加油完全可以实现全球到达、全球摧毁，几场实战下来表现相当优秀就是成本有点高。以美国这么财大气粗大地主，也只不过制造了21架，单机成本高达24亿美元。机长21.0米、翼展52.4米、机高5.18米、最大起飞重量170吨，最大航程12000公里，作战半径超过5000公里，个头看起来不大但载重量、航程等相当出众。俄罗斯战略空军三驾马车图-95“熊”式战略轰炸机，1956年服役对标B-52轰炸机，它还是飞行速度最快的螺旋桨飞机。“熊”虽然年纪已经比较老了，但目前还是俄空中战略打击主力型号，毕竟航程大载弹强成本还低的装备不嫌多。机长49米、翼展50米、高度12.12米、最大起飞重量188吨、最大航程约15000公里、作战半径6400公里，如果加上空中加油航程太大飞行员估计都开到吐。图-22M“逆火”战略轰炸机，1976年服役同样采用可变后掠翼设计，战后第二代超音速喷气式轰炸机，这款机型外加核弹当年可是架在各国脑袋上的核利剑。针对性很强是被称航母杀手，可以挂载大威力超音速反舰导弹实施饱和攻击，美国航母见了不怕才怪。机长42.46米、翼展34.28米（全展开）/23.30米（全后掠）、高度约11米、最大起飞重量126吨、航程约7000公里、作战半径超过2400公里，空中加油后性能进一步增强。图-160“海盗旗”战略轰炸机，俄罗斯还有个“白天鹅”的昵称，1987年服役对标B-1B同样采用可变后掠翼设计。具备防区外发射远程巡航导弹攻击能力，机型太过优美是俄罗斯最先进的战略轰炸机，也是令大家印象最深刻的机型。机长54.095米、翼展（全展开）55.70米/（全后掠）35.60米、高度13.2米、最大起飞重量275吨、最大航程16000公里、作战半径超过7300公里。美俄两家三剑客讲完之后回到轰-6轰炸机，原型是苏联50年代技术图-16中程轰炸机，从原型开始计算已经服役超过半个世纪。由于原始设计制约虽然有很多改型，比如最新轰-6N也只能勉强达到准战略轰炸机标准，载弹量超过10吨，航程超过1万公里，作战半径超过4000公里。原来困扰轰-6航程不足、载弹量不足的问题其实早就发现，对应上世纪70年代就开始换发（斯贝发动机），以及扩大机体方式进行升级。当时确认进行了三个版本，包括轰-6I，轰-8四发版，以及轰-8六发版，不过除了轰-6I之外其他两款都没能走下图纸。1978年1月，改进后的轰-6I成功实现首飞，在机翼根部及左右机翼中段各加挂一台“斯贝”涡扇发动机。换发后航程从5000多公里提升到8000公里，载弹量从3吨提高到6吨，发动机寿命从800小时提高到6000小时。四发布局虽然双发油耗更大，但同时也带来性能上的重大升级，不过由于后续空军认为油耗，以及及维护使用成本增加不大划算，最终这款已经升空测试的飞机就没能定型。轰-6I从测试数据看，已经达到多年后轰-6K水平，当时没能坚持相当可惜。在轰-6I后面还有一款更大胆的变形，它就是拉皮放大的轰-8远程战略轰炸机，设计上和歼-8差不多都在原型基本上放大。采用这种方式明显最保险风险系数最低，包括四发主方案以及六发备选方案两个，其中四发主方案采用910甲涡扇发动机，六发备选方案采用美制JT-3D涡扇发动机（波音707配套）。轰-8改型原定1979年投入量产，当时正好碰到运十正在进行中，这样一样各种资源都被优先保障给客机。再加上预算不足，而且“斯贝”发动机国产化一直不能顺利完成，种种原因下最后轰-8项目难产。这也让我国远程战略轰炸机空缺数十年，不过航空工业一直在努力赶超，相信不远就能在上面对比图中能找到一个位置。编辑于 2021-12-11 22:15轰炸机战斗机空战赞同 16310 条评论分享喜欢收藏申请
新一代战略轰炸机H-20为何是引领者？全频段隐形，航程过万_腾讯新闻
新一代战略轰炸机H-20为何是引领者？全频段隐形，航程过万_腾讯新闻
新一代战略轰炸机H-20为何是引领者？全频段隐形，航程过万
“1月11日”对于八零后九零后军迷而言是一个值得追忆与期待的好日子，因为根据往年经验在这一天通常都有好事发生，然而事实上在过去的十几年时间里只有三个年份的1月11日戏份最足，分别是：
1月11日戏份最足的三个年份
三件大事发生的时间点就是开头突出年龄代际的原因，因为他们见证了发展的剧变，而苦难过后的辉煌更令人沉醉。
新时代军迷则是含着金汤匙成长的，例如，隐形战斗机歼-20、歼-16战斗轰炸机、三代半歼-10C、055万吨大驱、新型攻击/战略核潜艇、五万吨综合补给舰、075两栖攻击舰、99A主战坦克、15式新轻坦、直-10、直-20……可以说是应有尽有，还有正在向我们招手具有国际领先水平的某型电磁弹射巨舰，以及一系列不可描述的高新武器，其中最具神秘色彩也最令人期待的当属新一代远程打击轰炸机“H-20”。
2017年央视出品《永远的军魂》纪录片
新一代远程打击轰炸机是超越年龄代际限制的共同期待，它最早被证实于2016年空军开放日活动，随后又在2018年中航西飞成立六十周年纪念视频中以“THE NEXT”形象亮相。
今年1月11日虽然没有迎来新的高新武器测试，但在此之前的1月6日，新一代远程打击轰炸机又再一次以蒙布形象亮相空军招飞视频，可以说是吊足了胃口。
在这年复一年的等待中有些军迷多多少少有些“不耐烦”，甚至发出“光打雷不下雨”的牢骚，亦或者质问是不是研制受挫？
招飞视频中展示的新一代远程打击轰炸机
实际上这是没有正确认知大型军机的研制周期，比如诺斯罗普·格鲁曼公司B-2隐形轰炸机从订单签订开始算起，用了将近8年时间才实现首飞，另一款由图波列夫设计局抓总研制的图-160远程轰炸机则是9年。
上述两个研制周期只能作为参照，否则就会犯刻舟求剑的错误，毕竟那是上世纪产物，但即便加入当代生产力革新的评价权重至少也需要5年时间，所以说即便H-20今年不亮相也是正常情况。
虽然暂时难以看到H-20真身，但根据已知公开信息也足以对其提前解构。
持续批量生产的轰-6K/N系列轰炸机
当今世界仅有三个玩家拥有轰炸机装备，B-1B、B-2A、B-52G/H、图-160、图-95、图-22M系列、轰-6K/N皆被视为战略轰炸机，其中只有轰-6K/N处于批量生产的增量状态，剩余机型皆为停产存量状态（图-160系列现处于恢复生产的初始状态）。
也就是说目前具备批产轰炸机条件的只有我们一家，除此之外全球还有三款隐形轰炸机处于研发状态，分别是诺斯罗普·格鲁曼公司B-21突袭者轰炸机、中航西飞与一飞院的新一代远程打击轰炸机“H-20”、图波列夫公司PAK-DA战略轰炸机。
PAK-DA想象图
PAK-DA战略轰炸机受限于捉襟见肘的预算，导致研发进度远落后于前两款机型，进度平分秋色的则是B-21与H-20。
B-21任务定位是B-2A隐形轰炸机的有效补充，后者早已于2000年停产，重启生产已经不可能，而面对太平洋西岸空中力量的迅速崛起，基于上世纪技术的十几架B-2A轰炸机机队显然已经难堪重负，因此研制一款成本适中，并能够批量生产的机型就显得十分迫切。
B-21效果图
B-21原计划今年首飞，但受制于大洋彼岸当前遭遇的一系列危机不得不推迟至明年。基于隐形需求，该机继续沿用B-2A大展弦比飞翼式气动布局，但起飞重量、载弹量、航程等指标均弱于B-2A。先进性主要体现在信息化能力上，比如新一代大功率多模式机载相控阵雷达、基于F-35战斗机“宝石台”综合处理系统的核心航电系统、分布式态势感知设备等等。
中航西飞的新一代远程打击轰炸机H-20与B-21相比则又是一个田忌赛马的故事，就在该机首次以“THE NEXT”形象亮相前轰炸机研制团队负责人何胜强在央视公开表示，未来的轰炸机一定是和一流军队的要求，和我们中华民族伟大复兴是伴随而行，是一种支撑和保障，我也相信未来的轰炸机的作战使用模式的设计和技术标准的设计应该掌握在我们手里，我们应该是引领者。
做轰炸机研发的引领者
“作战使用模式的设计和技术标准的设计”与“引领者”是这段表态的关键语，以F-22猛禽战斗机为例，该机首创隐形低可探测性、超视距空战、超机动、超音速巡航4S标准设计，简而言之就是成为最强，进而成为后来者发展追随的标准。
那么H-20作为我国第一款隐形轰炸机要成为世界的手执牛耳者，它究竟有哪些本事？下面我们进入正题。
新一代远程打击轰炸机的气动布局
B-1B战略轰炸机的高空超音速飞行能力与B-2A战略轰炸机的隐形（低可探测性）分别代表着不同时代背景的战技术要求，而技术发展总是呈现出一种循环往复的螺旋式上升轨迹。
隐形取代超音速是实战需求，但这并不意味着速度不重要，如果能有一款兼容隐形与超音速的机型当然是最好，然而这种最优机型却并不能一蹴而就。
B-1B超音速战略轰炸机
基于隐形刚需我国新一代远程打击轰炸机必然会选择去掉垂直尾翼的飞翼式气动布局，但会不会走B-2A的老路在没有完全公开外形之前都是未知数，后者采用的是大展弦比飞翼式布局。不过，我们既然敢于做“引领者”，那么必然会有开创性成果的应用。
所谓展弦比是指飞机机翼的翼展平方与翼面积的比值，展弦比越大表明飞机机翼长且窄，利于中低速飞行器的长时间滞空飞行，展弦比约小表明机翼短且宽，利于飞行器高速飞行。
大展弦比飞翼布局的B-2A隐形轰炸机
大展弦比飞翼布局的B-2A轰炸机具有较高的升阻比，对提高航程、航时效果明显，但也存在速度慢、机动差、操控复杂等缺陷，要想克服这些缺陷就需要向小展弦比飞翼式布局飞机过渡。
近年来我国航空工业在飞翼式布局飞行器领域实现了集群式突破，诞生了一大批飞翼式布局的装备成果。
大展弦比飞翼布局的天鹰无人机
早在2012年我国就成功首飞了第一款大展弦比飞翼布局无人机，尔后利剑、攻击-11、天鹰、彩虹-805、彩虹-7等一系列飞翼无人机相继问世。
其中尤以攻击-11的创新力度最大，该机是一款小展弦比飞翼布局无人机，前缘后掠角也高达55°，十分有利于高速飞行，机动能力相较于大展弦比飞翼布局也更具优势。
小展弦比飞翼布局的攻击-11察打一体无人机
攻击-11较大的后掠角可以进一步减少正面雷达照射反射回波，比之B-2A轰炸机的33度后掠角更利于正向隐形。攻击-11更加简洁的尾部处理也使其后视隐形优于B-2A。
那么，新一代远程打击轰炸机会不会继承攻击-11的小展弦比飞翼布局呢？首先二者的作战定位显著不同，攻击-11作为战区级察打一体无人机对航程的需求并不高，因此采用小展弦比飞翼布局问题不大，新一代远程打击轰炸机则不然，其对航程的需求显然远远大于攻击-11。
既不能照搬攻击-11的小展弦比飞翼，又不想僵化地走B-2A大展弦比飞翼的老路，有没有兼容二者优势的布局呢？彩虹-7给出了答案。
双后掠飞翼布局的彩虹-7察打一体无人机
首先彩虹-7机头的小展弦比大后掠角设计利于高速飞行，飞翼延伸至机身中部有一个明显的折线，后掠角减小，由此形成较大翼展的双后掠飞翼布局，利于长航程长航时飞行，进而兼容速度与航程两大矛盾性设计需求。
与此同时有关单位在此基础上又拓展了一种配置有高效俯仰控制面的双后掠飞翼布局，进一步提升飞机控制效率，若最终亮相的新一代远程打击轰炸机采用此种布局方案纯属巧合，请勿对号入座……
配置高效俯仰控制面的双后掠飞翼布局
中航西飞作为新一代远程打击轰炸机的总装厂，该单位六十周年纪念视频亮相的“THE NEXT”形象显然比空军外包制作的招飞宣传视频要权威得多，前者飞翼的折线处理与双后掠飞翼布局有很高的契合度。
中航西飞成立六十周年宣传视频画面
近期有网友挖掘了一篇飞翼构型的变体尾翼布局研究论文，该构型甚至已经进行了多轮风洞吹风测试，但这也只是在小展弦比飞翼标准模型基础上的扩展构型，实验价值更大，距离实用还有很遥远的距离。
变体尾翼优势是可以解决飞翼布局的横向稳定性差以及相关操控难题，这两个难题是飞翼布局的先天劣势。
变体尾翼飞翼风洞吹风测试
比如B-2A这种大展弦比飞翼布局隐形轰炸机就曾在操控问题上栽过大跟头，2008年2月23日一架B-2A在安德森基地起飞不久就遭遇失速险情，进而触地损毁了这架价值高达24亿美元的战略轰炸机，虽然最终锁定在传感器受潮问题上，但B-2A欠佳的操控旧疾毫无疑问也是罪魁祸首。
变体尾翼就是将飞翼后缘多折外形改为单后缘前掠角25°，布置两片可展开式倾斜垂尾，当飞行器平飞巡航时，垂尾收拢，此时隐形性能最优化，当飞行器高机动飞行或者起飞降落时垂尾竖起展开，此时机动能力最优，但隐形性能会有下降。
变体尾翼的收拢与展开
变体尾翼收拢时需要与机体平滑过渡，唯有如此才能保持飞机的气动和隐形优势，因此对变体尾翼的操纵面设计与制造提出了较高要求。
基于变体尾翼的研究进度分析，新一代远程打击轰炸机应用可能性较低，但可以作为第六代战斗机与下一代隐形轰炸机的技术储备。
变体尾翼飞翼微波暗室测试
新一代远程打击轰炸机的动力选择
发动机海平面总推力与飞机起飞重量之比是飞机的推重比，该数据过大过小都不行，比值通常在0.2至0.4之间。推重比过大会导致耗油率增大、航程短、作战半径短等一系列缺陷，推重比过小就更好理解了，飞机飞不起来。
推重比是飞机设计与动力选型的重要依据，基于新一代远程打击轰炸机无超音速飞行需求考虑，该机所选发动机皆无加力工况需求，涡扇-10系列无加力版、涡扇-15无加力版、涡扇-18都可以成为选项。
歼-10C战斗机配装涡扇-10系列发动机
由此衍生出多个动力组合方案：四发涡扇-10无加力版、四发涡扇-15无加力版、双发涡扇-18、四发涡扇-18，那么最有可能的选项是哪一个呢？经过简单的解算与排除法就能知道答案。
涡扇-15目前距离实用还有一段距离，因此不会是新一代远程打击轰炸机的首选动力，那么接下来就是在涡扇-10无加力版与涡扇-18之间进行选型。
涡扇-10四发方案条件下0.2、0.3、0.4三个推重比分别对应176吨、117.4吨、88吨三个最大起飞重量数据。
涡扇-18已经实现装机应用
涡扇-18双发方案条件下0.2、0.3、0.4三个推重比分别对应132吨、88吨、66吨三个最大起飞重量数据。
涡扇-18四发方案条件下0.2、0.3、0.4三个推重比分别对应264吨、176吨、132吨三个最大起飞重量数据。
基于跨战区远程打击需求考虑，最大起飞重量低于100吨方案可直接过滤，经过排除之后就剩下四发涡扇-10无加力版方案与四发涡扇-18方案，同时基于设计冗余考虑推重比取0.3数值最为稳妥，因此四发涡扇-18相较于四发涡扇-10无加力版更具优势。
某型轰炸机进气道
四发涡扇-18、推重比0.3、最大起飞重量176吨方案的新一代远程打击轰炸机对比B-2A优势极大，首先推重比较大，实战条件下的短距起降、巡航速度与机动力也更具优势，载弹量也会显著超出。
航程稳定在一万公里以上，在运油-20大型加油机辅助下新一代远程打击轰炸机将具备跨洲际火力投送能力。
如果进一步放宽推重比，按照B-2A轰炸机0.205的推重比设计，H-20最大起飞重量甚至可以突破250吨，那样一来航程、载弹量还将再上一个大台阶。如今我们解决了动力问题就等于有了生力军，有什么样的需求就可以造出什么样的飞机。
运油-20大型空中加油机
新一代远程打击轰炸机的作战使用模式
通过新一代远程打击轰炸机的研发我们将重新定义隐形战略轰炸机的诸如新型飞翼布局、跨代隐形材料、空天一体作战、分布式态势感知等新一代轰炸机独有的技术标准。能力越强使命责任也就越大，如何将新能力转化为新质战斗力就更是重中之重。我们不仅要成为新机研制的引领者，更要在作战使用模式创新上成为引领者。
高生存能力基础上的远程高速奔袭
歼-20战斗机批产应用的新一代超材料隐形薄膜也将助力新一代远程打击轰炸机实现全频段隐形，超材料核心技术是基于改变分子结构的大小、形状、线路分布的人工微结构实现雷达隐形。
歼-20率先应用超材料隐形薄膜
超材料隐形薄膜相较于大洋彼岸当前应用的有毒隐形涂层领先整整一代，不仅隐形效果更佳，而且可维护性更好，不需要经常性修复，结合飞翼气动布局可以实现针对包括米波反隐形雷达在内的全频段全向隐形。
战略轰炸机对速度的追求早已摆脱上世纪超音速突防的桎梏，与水面舰艇强调航渡速度一样，载机平台缩短抵达武器发射阵位的时间对于摧毁时间敏感性目标的作战任务而言仍具有极高的实战价值，较高的飞机推重比可以赋予新一代远程打击轰炸机更高的飞行速度。
超材料薄膜生产线
三位一体战略打击与大纵深战略打击
现役轰-6K轰炸机虽然具有一定的战略打击能力，但受限于非隐形平台的性能限制，战术灵活性差，只能在敌防区外投射远程导弹，可供选择的武器发射阵位有限。
新一代远程打击轰炸机凭借大航程与高隐形特性，拥有更为广泛的武器发射阵位选择，呈几何级增大敌军防御难度。
高隐形特性又赋予新一代远程打击轰炸机的大纵深战略打击能力，它可以秘密潜入敌方纵深区域，对高价值经济部位、防空阵地、通讯设施等战略目标实施战略轰炸。还能够直接参与制空权争夺，主要体现在对敌空军基地的轰炸。
将敌机歼灭于机场是最有效的制空权争夺战法
参与制海权争夺
目前B-52H、B-1B、图-22M3、轰-6K系列四型非隐形轰炸机具备挂载反舰导弹参与制海权争夺能力，但此类平台由于自身目标大，只能在防区外投放反舰导弹。
以此为鉴新一代远程打击轰炸机可进一步拓展隐形载机平台的反舰作战能力，载机平台自身拥有的态势感知设备不仅能探测陆地目标，同样可以兼顾探测海上目标，基于新型数据链还可以共享三军目标指示信息。
隐形平台参与制海权争夺将是改变海战规则的大事件。
空射鹰击12反舰导弹
新概念武器的应用平台
目前轰-6K衍生型号轰-6N已经拓展了空射弹道导弹能力，成倍拓展了火力投送距离，在此基础上也进一步增强了武器发射阵位选择的灵活性。
新一代远程打击轰炸机也必然会继承这一优势，在高隐形与远航程助力下，此类武器的打击效能也将倍增。
除此之外，吸气式高超音速巡航导弹、激光武器、动能武器等新概念武器也将是新一代远程打击轰炸机的座上宾。
轰-6N机腹挂载某型高超音速导弹
为什么新一代远程打击轰炸机可以成为作战使用模式的引领者？因为它可以将一系列领先概念率先实现作战应用。那么，为什么只有它可以率先实现？因为H-20是目前全球唯一一款最接近首飞状态的新一代大型隐形战略轰炸机。
新一代远程打击轰炸机的产业基础
新一代远程打击轰炸机不仅是我国航空工业的集大成者，也是整个工业体系能力的大考。该机最早被证实于本世纪第二个十年中期，也可视为大飞机战略的产物，它的诞生与制造不是某一个单位或某一个部门可以单独承担，而是全产业链大协作。
新一代远程打击轰炸机也是大飞机战略产物
可以预见该机将沿用运-20的设计制造模式，在大运工程中航空工业开创了行政管理与合同管理相结合的制造组织模式，即统一项目组织与管理、统一标准规范体系与异地协同平台、统一技术状态管理和质量管理、统一研制计划协调与进度控制、统一材料采购管理、统一成本控制方法。
运-20的研制是全国一盘棋大联合，中航西飞负责前机身、中机身、机翼以及整机总装集成，中航成飞负责机头，中航沈飞负责大T型尾翼，中航陕飞负责后机身与五开门，中航哈飞负责翼身整流罩、机身尾段和主起整流罩，中航起负责多轮多支柱起落架。
除此之外还有两百多家企业以及上千家零部件供应商形成了规模达十几万人的工程大军，他们遵循共同的标准与规范，各项工作高度交叉并行，自立项算起只用了不到6年时间就实现首飞，又用不到4年试飞时间完成了定型试飞并交付用户，创造了世界大飞机研制的新纪录。
运-20脉动生产线
在统一的管理制造模式下各主机厂各参研单位与供应商相互之间没有了技术壁垒取长补短，经过运-20项目大练兵整个全行业的工艺技术标准都取得了跨越式提升。
全行业的跨越式提升成果以及运20型号研制经验也必将反哺新一代远程打击轰炸机的研制，航空工业已经完全具备供应服务后者的动力、机身、机翼、隐形材料、内置弹仓、航电等一系列配套设备的研制生产能力，从运-20的胜利走向隐形轰炸机的新胜利也只是时间问题。
运-20机体自动制孔作业
新一代远程打击轰炸机何时亮相
一级战斗英雄刘玉堤将军六年前在弥留之际用颤抖的手写下了遗言“大大发展轰炸机”，这是共和国第一代飞行员为后世留下的最后嘱托，他深知一支真正的战略空军必须要有用于进攻的“矛”，而战略轰炸机就是这支矛的最强注脚。
一级战斗英雄刘玉堤：大大发展轰炸机
那么，代号20的新一代远程打击轰炸机究竟要等到何时才能亮相？公开信息已经点明了答案，2018年中航西飞在“庄明祥：十年磨砺焊锋芒”事迹宣传中确认“某项目S弯排气管尾段样件顺利交付一飞院”。那么，一飞院承研的哪种型号飞机需要用到S弯排气管？这是不言自明的。同年某型飞机铁鸟台与综合试验厂房项目也被证实。
以运-20为参照，该机2009年做铁鸟台，2011年底001架总装结构下线，2013年初首飞。新一代远程轰炸机对照这个周期进度，何时亮相何时首飞同样是不言自明的答案，换句话说从今年开始我们就已经进入到与它见面的倒计时阶段。
铁鸟台是新机首飞前最重要的综合试验平台之一
我们现在已经进入到本世纪第三个十年，可以预见在这一个十年的中后期新一代远程打击轰炸机将形成作战能力，它将与歼-20系列战斗机、新一代隐形舰载机，以及系列支援飞机一道共同完成空中力量的战略转型。
文章开篇提到新一代远程打击轰炸机又是一个田忌赛马的故事，这是什么逻辑呢？答案是：上等马B-2A与下等马轰-6K，中等马B-21与上等马新一代远程打击轰炸机。
新一代远程打击轰炸机又将形成对B-2A的跨代超越，也就是说当“H-20”服役之后放眼寰球将是唯一的存在！
人类工程的奇迹20期：全球10大战略轰炸机 - 知乎
人类工程的奇迹20期：全球10大战略轰炸机 - 知乎切换模式写文章登录/注册人类工程的奇迹20期：全球10大战略轰炸机张三叨纽约大学 工学硕士导言因为对军用飞机在中长距离上携带大量弹药进入敌方领土的需求增加，降低了目标的作战能力，战略轰炸的作用在二战期间凸显出来。到二战结束时，传统的自由落体武器已经被原子武器所取代。而战略轰炸任务的高峰期则是对广岛和长崎的攻击，释放出前所未有的破坏程度。二战结束后，全球开始了军备竞赛，各国争先开发更先进的飞机，能够带着重物飞得更高、更快、更远。多年来，随着技术和武器装备的改进和迭代，战略轰炸机的设计也发生了变化。基本的设计在物理上已经达到了一个瓶颈阶段，任何未来的更新都倾向于电子领域，比如改善飞机的导航、雷达和精度，而机身则保持不变。第10名：图-95“熊”（苏联）与现代战斗机不同，战略重型轰炸机的作战寿命较长，以图波列夫设计局的图-95“熊”为例，可以追溯到1956年。受大获成功的B-29的影响，图波列夫将设计规模扩大，创造了“熊”这种四发洲际轰炸机。该机由四架库兹涅佐夫NK12涡轮螺旋桨驱动，性能惊人，时速可达925公里/小时，同时能到达16750公里以外的目标。图-95是西方很常见的一种机型，该机型被部署在训练演习中，由于其独特的反转螺旋桨布置，很容易辨认。第9名：B-52“同温层堡垒”（美国）被亲切地称为"大丑胖子"的波音B-52在问世70年后仍在服役，取代了南航的活塞式重型轰炸机机队。独特的发动机布置，8台普惠TF33系列发动机安装在双吊舱内，合计推力为76千牛，可实现高达31.8吨的混合有效载荷。最大时速高达1000公里/小时，最大航程达到了16232公里，续航能力与冷战时期的对手相近，反映了该型飞机设计的灵活性和坚固性。B-52预计将一直服役到2040年，波音公司不断更新现有的58架B52机队，延长了其作战寿命。第8名：图-16“獾”（苏联）图波列夫设计局的图-16"獾"在苏联服役了60多年，1954年开始服役，以应对美军的优势战略轰炸平台。最初以常规自由落体轰炸规格推出，后来在50年代中期，"獾"B拥有了核能力，被设计用于携带苏联AS-1巡航导弹。双RD-3M涡轮喷气机提供了2×93.2的推力，足以在7200公里的航程中以992公里/小时的速度巡航。苏联在1993年将图-16"獾"退役，尽管在其他国家图-16仍在服役。尽管如此，这些图-16都经许可重新构建、改造并被赋予了新的名称。第7名：F-111“土豚”（美国）可变几何形状的机翼，与普惠公司的TF-30发动机结合使用时，为通用戴恩米克公司的F-111提供了战斗机级别的性能，能够在高空达到2.5马赫（2655公里/小时）。令人印象深刻的性能损害了F-111的有效载荷和续航能力，内部燃料限制了F-111的航程为6760公里，最大起飞重量为45.3吨。F-111已不再服役，最后一架在RAAF服役的飞机于2010年退役，这也是该机型问世43年后的事情。F-111早期的要求包括用于舰载的“B”型变体，不过美国海军后来将采用格鲁曼公司的F-14雄猫，事实证明它能够携带较大的“凤凰”武器系统，因此不需要F-111B.第6名：图-22M“逆火”（苏联）早期的设计缺陷使图波列夫设计局重新回到风洞中改进飞机的操纵缺陷，大量更新设计，使图-22M规格最终能够满足其设计目标。应用于机翼外形外半部的不寻常的可变几何形状，使图-22M在提高短距起飞能力的同时，具有独特的外观。在高达13300米的高空作业，使 “逆火”能够达到最大的2.3马赫（2327公里／小时）的速度，虽然通常巡航在800公里/小时左右以获得最大航程。在1969-1997年期间生产了490多架图-22M，该型飞机在20世纪初进行了现代化改造，有100多架图-22M仍在俄罗斯空军服役。第5名：图-160 “海盗旗”（苏联）超音速能力和可变几何机翼为图波列夫设计局的图-160提供了与洛克威尔公司B-1"枪骑兵"计划非常相似的设计特点，而"海盗旗"的整体外观更具棱角。1987年开始服役，成为最大最重的超音速军用飞机，重达118吨，同时保持了2.02马赫（2500千米/小时）的速度。令人惊讶的是在2018年图波列夫设计局提出开发和建造民用客机版的图-160设计，创造一个现代化的超音速运输机，目前还没有报道公布该计划的后续进展。第4名：火神B.2（英国）A·V·罗公司的"火神"最初是为了携带核武蓝钢导弹，它组成了英国"V"型轰炸机部队的一部分，该型轰炸机是三种设计中最先进的。三角翼设计，配备四台劳斯莱斯-奥林匹斯喷气发动机，火神拥有出色的高速性能和机动性，依靠其1038.03千米/小时的最高速度躲避拦截，否定了配备防御性武器的需要。在1982年的福克兰群岛冲突中，对阿根廷控制的目标进行了7次突袭，这是历史上最长的轰炸，直接击中了阿方关键机场。第3名：轰-6（中国）看起来是不是很眼熟？轰-6是图波列夫设计局的图-16的经许可制造的变型机，后来的轰-6A型设计为核轰炸机，用于测试中国的弹道核导弹。外观上与图-16的设计完全相同，安装了功率更大的D-30KP涡轮增压机，更大的进气道是其更新的唯一线索，不过轰-6完全重新设计了该型的飞行甲板。第2名：B-1“枪骑兵”（美国）作为1986年开始服役的临时设计，"枪骑兵"仍然是南航武器库中的重要组成部分，它将重载和超音速飞行能力结合在一起。其高性能可归功于两个方面，可变几何机翼在高速飞行时提供了更好的空气动力学性能，而四台通用电气F101发动机则提供了4×136.92千牛的综合推力。11999公里的洲际航程，最大速度为1.25马赫（1530千米/小时），同时拖动其内部载荷31.75吨，使“枪骑兵”成为一个强大的战争工具。一直以来，B-1都是航展上的热门景点，尽管其设计可以追溯到1974年，但仍然看起来很现代，经常以凶险的亚光黑色涂装方案展出，让参观者误以为该机型是最近的产品。第1名：B-2“幽灵”（美国）B-2的外观很有未来感，1989年首飞，最终于1997年服役，1999年在科索沃上空积极部署。B-2被设计为一种战略核轰炸机，它利用隐身技术来"隐藏"在敌人的雷达之外，这在今天仍然是一个严密的秘密。美国空军是唯一的操作者，目前只完成了21架，并计划一直服役到2032年。四台通用电气F118-GE-100发动机集成在上翼面，有助于掩盖热信号，同时提供0.85马赫 （1041千米/小时）的远程巡航速度。后记很遗憾，现在轰-20还没有服役，因此我没有将其列入榜单，虽然它预计在今年进行首飞。和轰-6不同，轰-20将采用隐形飞翼布局，气动布局跟美国B-2和B-21相同，采用为无垂直尾翼飞翼布局，航程预计至少有8000公里，最高航程可达10000公里以上。因此，如果轰-20，它将至少成为世界上排名第二的轰炸机。我只能说，中国军迷们，敬请期待！好啦，这就是本期的全部内容了，是不是还有点意犹未尽呢？更多精彩内容，请进入我的个人主页查看《人类工程的奇迹》《数字里的世界》系列文章，文章列表我已经帮你们列在下面了。对了，别忘记点关注哟！发布于 2021-01-24 21:28赞同 1添加评论分享喜欢收藏申请
轰-20战略轰炸机，王伟中将称将很快公布，空军将迎来最强打击平台_腾讯新闻
轰-20战略轰炸机，王伟中将称将很快公布，空军将迎来最强打击平台_腾讯新闻
轰-20战略轰炸机，王伟中将称将很快公布，空军将迎来最强打击平台
据香港商报3月11日报道，空军副司令王伟在接受本报采访的时候透露，轰-20很快就会对外正式公布，“快了，你们等着！”至于试飞后多长时间才能服役或量产，他回答说：“这个很快，直接就跟上了！”
轰-20，绰号“风暴”，国内网友戏称为“H2O”“水分子”。是中航集团开发的“20”系列军机中，是继歼-20战斗机、运-20运输机和直-20直升机以后，对于中国整体军事力量提升堪称具备战略意义的轰炸机。
2016年9月2日，时任空军司令员马晓天上将，在长春出席中国空军航空开放日，接受媒体记者采访时称，我们现在发展新一代的远程轰炸机，将来你会看到的。
马晓天空军上将，关于中国空军将来的远程打击能力比过去有很大的提高，他所说的中国正在发展“新一代远程轰炸机”，被国内外普遍解读成就是轰-20战略轰炸机。
2017年9月29日，在央视播出的《今日关注》节目中，出现了我军下一代战略轰炸机轰-20的构想图。
节目中嘉宾还援引军事专家的分析推测，称轰-20航程约1.3万公里，作战半径超过5000公里，载弹量可达30-40吨。
2018年5月8日，中航集团发布了纪念西飞公司成立60周年视频中，在片尾出现了遮掩着帆布的一架若隐若现的有着飞翼气动布局的大型军机，配发文字为“THE NEXT”。
2018年8月3日，央视播出《永远的军魂》纪录片第三集中提到，经过近30年的追赶，我国航空工业取得了巨大的进步，航空新装备层出不穷；
大型运输机运-20和四代重型隐身战机歼-20正式列装，新型远程战略轰炸机轰-20研发取得重大进展，中国空军正式开启“20时代”。
2021年1月6日，在年度空军招飞大片，根正苗红的本土偶像易烊千玺，以及集编导于一身的中年大叔吴京，为空军腾飞逐梦空天，制胜未来的视频中担任角色。
镜头中出现的“金头盔”护目镜上，发射出较为清晰的疑似轰-20的投影，它的侧面机首尖尖的明显与B-2“幽灵”隐形战略轰炸机相似。
2021年1月11日，央视军事频道回顾了中国2020年新服役的武器装备，在节目的末尾曝光的用蒙布遮盖的武器图片，配上了“2021，我们期待……”文字。
2021年8月31日，在第13届中国航展新闻发布会上，中国空军新闻发言人申进科大校在表示，中国空军历史性地跨入战略空军门槛。
全球能称得上战略空军的，不可或缺的装备就是战略轰炸机。并且珠海航展期间疑似轰-20的四发战略轰炸机CG及内置燃油分布架构被公开。
2021年11月11日，庆祝中国空军成立72周年生日，空军最新宣传片反复强调一架蒙在厚厚的帆布之下的飞翼式飞行器模型。
八年来，所有关于轰-20的消息，一直让国内网友和军迷魂牵梦绕。针对轰-20首飞的传言，那也源源不断，事后被证明也都是空穴来风。
外界揣测中国在研发这款轰-20时，或许遭遇了技术“瓶颈”。对此王伟空军中将予以否认道：“没啥瓶颈，都能解决，我们的科研人员现在非常好，都有这个能力。”
据最新网传的消息，轰-20很可能采用了尖端的射流飞控等全新的前卫技术，将拥有超音速巡航性能，这在全球轰炸机中将是首例。
现役的图-22M和图-160M轰炸机，两者都具有超音速飞行性能，却都不具备超音速巡航能力。
轰-20，在研发过程中将博采众长，吸收俄罗斯轰炸机的超音速性能，借鉴美国轰炸机的隐形性能，并将两者的长处有机地融合在一起，成为全球独一味的隐形性能+超音速飞行能力的远程战略轰炸机。
港媒在两会期间，继披露中国在建第四艘航母，歼-3隐形战斗机5随辽宁号航母进行海试以后，再次披露了轰-20很快就会对外正式公布，而且是通过中国空军副司令王伟中将之口说出来的，绝对称得上是重磅的军事新闻，这让广大网友和军迷感到极为振奋。
王伟空军中将坦承轰-20是新一代的战斗力。那么一旦轰-20发布，就会快速大量服役，将对中国空军战斗力带来跨越式的提升，增强中国空军的远程打击能力。
轰-20研发成功，将弥补“三位一体”核打击体系中空基核打击相对较弱的短板。如王伟空军中将所言很快就将对外公布，它代表着中国航空科技的巨大进步。
能独立研发隐形战略轰炸机的，地表上可谓屈指可数。有了轰-20中国空军才真正称得上是战略空军，对外彰显中国军事在国际上的实力和地位。